Ο κινητήρας DC περιέχει την καλωδίωση του ανεμιστήρα και του μετασχηματιστή του. Όταν η ευθραυστότητα είναι ορατή από την επιφάνεια, το σμάλτο θα γίνει σκούρο κόκκινο. Μπορείτε να διακρίνετε τη διαφορά μεταξύ αυτών των ηλεκτρομαγνητικών πηνίων που μοιάζουν με αιθάλη που έχουν αποσυναρμολογηθεί και καταστραφεί. Ο βαθμός ευθραυστότητας του κινητήρα είναι ένας δείκτης της διαφοράς μεταξύ του παλιού και του νέου κινητήρα. Συνήθως ο κινητήρας είναι πολύ φορτισμένος και παράγει θερμότητα. Το μονωτικό χαρτί παλαιώνεται εύκολα. Η μεμβράνη βαφής καταστρέφεται από το ζεστό και υγρό αέριο και χάνει ηλεκτρική ενέργεια. Μετά την ευθραυστότητα του πυρήνα του φερρίτη, ο ρυθμός μαγνητικής ροής μειώνεται επίσης, γεγονός που επηρεάζει την αναλογία ταχύτητας.
Η γήρανση του κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι κυρίως το μονωτικό στρώμα, το ρουλεμάν κύλισης είναι κατεστραμμένο και το εξωτερικό κέλυφος είναι σκουριασμένο. Μετά τη γήρανση του μονωτικού στρώματος, το στρώμα μόνωσης μειώνεται, το οποίο είναι εύκολο να επιστρέψει στην υγρασία. Σε γενικές γραμμές, μπορεί να επισκευαστεί και να εφαρμοστεί με στέγνωμα ή επανατύλιξη, βύθιση και στέγνωμα στον αέρα.
Το αποτέλεσμα της γήρανσης του μονωτικού στρώματος είναι ένα σφάλμα βραχυκυκλώματος στη γείωση ή ένα σφάλμα βραχυκυκλώματος δύο χρωμάτων. Όλοι εδώ απαιτούν τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα συνεχούς ρεύματος για περισσότερες από τρεις ημέρες ή μετά την επισκευή (αντικαταστήστε τα ρουλεμάν κυλίνδρων ή τραβήξτε τον ρότορα του κινητήρα, ανοίξτε το κάλυμμα κ.λπ.). Πρέπει να πραγματοποιηθεί δοκιμή μόνωσης, να σταματήσει η ψύξη των μεμονωμένων κινητήρων και να μηδενιστεί η μόνωση γείωσης. Προτού μπορέσουν να χρησιμοποιηθούν ξανά, πρέπει να στεγνώσουν για να αποκατασταθεί η μόνωση. Διαφορετικά, πρέπει να επισκευαστούν.
Μετά από πολλά χρόνια κινητήρων συνεχούς ρεύματος, το στρώμα μόνωσης γίνεται εύθραυστο, γεγονός που μειώνει την αντίσταση γείωσης και αυξάνει την πιθανότητα διακοπής ρεύματος. Όταν μειωθεί ο συντελεστής ασφάλειας, το μονωτικό στρώμα μεταξύ του στάτορα του κινητήρα και του πυρήνα φερρίτη του δρομέα θα γίνει εύθραυστο. Το δινορεύμα του πυρήνα του μετασχηματιστή θα επεκταθεί και θα προκαλέσει προβλήματα όπως αυξημένη θερμοκρασία κινητήρα, αυξημένη κατανάλωση ενέργειας, αυξημένη χωρητικότητα φορτίου και μειωμένο θόρυβο.
Ανάλογα με τη διάρκεια ζωής, οι συχνές βλάβες είναι επίσης διαφορετικές. Καθώς η μονωτική στρώση γερνάει, είναι επιρρεπείς σε σφάλματα γείωσης και σφάλματα βραχυκυκλώματος δύο χρωμάτων. Με τη γήρανση του περιβλήματος, η απόδοση στεγανοποίησης του κινητήρα συνεχούς ρεύματος μπορεί να μειωθεί και η υγρασία θα επιστρέψει. Εάν η σταθερή θέση είναι κατεστραμμένη, είναι πιθανό να αυξήσει τη δόνηση του κινητήρα και να επιταχύνει τη γήρανση.
www.dw-motor.com