Ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες είναι ένα είδος ηλεκτρομηχανικού εξοπλισμού που χρησιμοποιείται συνήθως. Η συσκευή αποτελείται από έναν κινητήρα και έναν οδηγό. Οι περιελίξεις στάτη του κινητήρα γίνονται ως επί το πλείστον μια τριφασική συμμετρική αστρική σύνδεση, η οποία μοιάζει πολύ με έναν τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα. Ο μαγνητισμένος μόνιμος μαγνήτης είναι κολλημένος στο ρότορα του κινητήρα. Για την ανίχνευση του ρότορα του κινητήρα, εγκαθίσταται ένας οδηγός αισθητήρα θέσης στον κινητήρα, ο οποίος αποτελείται από ηλεκτρονικά ισχύος και ολοκληρωμένα κυκλώματα. Άρα, η απώλεια του μετασχηματιστή ενός κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες σχετίζεται με τη θερμοκρασία;
Υπάρχουν απώλειες πυρήνα, απώλεια περιέλιξης και επιπλέον απώλεια στη λειτουργία του μετασχηματιστή κινητήρα χωρίς ψήκτρες DC. Αφενός, αυτές οι απώλειες μειώνουν την απόδοση του μετασχηματιστή, αφετέρου μετατρέπονται σε θερμότητα, αυξάνοντας έτσι τη θερμοκρασία των σχετικών τμημάτων του μετασχηματιστή. Λόγω της διαφοράς θερμοκρασίας μεταξύ κάθε μέρους του μετασχηματιστή και του περιβάλλοντος μέσου, η θερμότητα διαχέεται στο περιβάλλον περιβάλλον.
Όταν η θερμότητα που παράγεται είναι ίση με τη διάχυση της θερμότητας, η θερμοκρασία κάθε μέρους του μετασχηματιστή φτάνει σε μια σταθερή τιμή. Αυτή τη στιγμή, η διαφορά μεταξύ της θερμοκρασίας ενός συγκεκριμένου τμήματος του μετασχηματιστή και της θερμοκρασίας του περιβάλλοντος ψυκτικού μέσου ονομάζεται αύξηση θερμοκρασίας αυτού του τμήματος.
Ο χρόνος για να φτάσει ο μετασχηματιστής κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες σε σταθερή άνοδο της θερμοκρασίας ποικίλλει ανάλογα με τη χωρητικότητα του μετασχηματιστή και τον τρόπο ψύξης. Οι μετασχηματιστές μικρής χωρητικότητας εμβαπτισμένοι σε λάδι και ξηρού τύπου μπορούν να θεωρηθούν ότι επιτυγχάνουν σταθερή άνοδο της θερμοκρασίας μετά από 10 ώρες λειτουργίας. Χρειάζονται περίπου 24 ώρες για να φτάσει ένας μεγάλος μετασχηματιστής σε μια σταθερή άνοδο της θερμοκρασίας.
Σε γενικές γραμμές, η διαδικασία διάχυσης θερμότητας του μετασχηματιστή κινητήρα χωρίς ψήκτρες DC έχει ως εξής: Πρώτον, η θερμότητα μέσα στο τύλιγμα και ο πυρήνας του σιδήρου μεταφέρεται στην επιφάνεια μέσω αγωγιμότητας. Στη συνέχεια, η θερμότητα μεταφέρεται συνεχώς στο τοίχωμα της δεξαμενής και στο τοίχωμα της σωλήνωσης μέσω της φυσικής μεταφοράς του λαδιού του μετασχηματιστή, και στη συνέχεια μεταφέρεται από την εσωτερική τους επιφάνεια στην εξωτερική τους επιφάνεια μέσω της επίδρασης αγωγιμότητας του τοιχώματος της δεξαμενής και του τοιχώματος των σωληνώσεων και στη συνέχεια διαχέεται στην εξωτερική τους επιφάνεια με ακτινοβολία και μεταφορά. Στον περιβάλλοντα αέρα.
www.dw-motor.com